I componenti aerospaziali utilizzano principalmente leghe di titanio, alluminio aerospaziale, leghe ad alta temperatura a base di nichel e acciaio inossidabile ad altissima resistenza come materiali di base. Esistono standard obbligatori per l’assenza di contaminazione da ferro, l’inerzia chimica, la rugosità controllabile e la disincrostazione precisa. L’allumina fusa bianca è uno dei pochi abrasivi che soddisfa contemporaneamente lo standard aerospaziale AMS 2431/9, con cinque vantaggi principali:
1. Purezza ultraelevata, che elimina la contaminazione da ferro (un requisito primario per il settore aerospaziale). L’allumina fusa bianca è prodotta mediante elettrofusione di polvere di allumina ad alta purezza , con Al₂O₃ ≥ 99% e Fe₂O₃ < 0,05%, praticamente priva di impurità di ferro, titanio e silicio.
Requisiti di processo aerospaziale: dopo la sabbiatura, sono necessari l’anodizzazione, la spruzzatura termica e la brasatura sottovuoto. Tracce di ferro residuo possono causare il distacco del rivestimento e la porosità della saldatura. L’allumina fusa bianca non lascia residui, non richiede ulteriori decapaggi acidi per rimuovere il ferro e soddisfa gli standard di pulizia aerospaziale.
Estremamente inerte dal punto di vista chimico: resistente alle alte e basse temperature, agli acidi, agli alcali e alla nebbia salina; non reagisce con le leghe di titanio o con le leghe resistenti alle alte temperature e non provoca ingiallimento o macchie di ossido sui componenti.
II. Elevata durezza Mohs 9 + autoaffilante, adatto per leghe difficili da lavorare in applicazioni aerospaziali
Corrispondenza di durezza: Mohs 9, superiore alle leghe di titanio, alle leghe a base di nichel e all’acciaio inossidabile, può rimuovere rapidamente scaglie di ossido ad alta temperatura, segni di lavorazione, bave e depositi di carbonio; le microsfere di vetro hanno una durezza di soli 6-7, ottenendo solo una leggera finitura opaca e non possono rimuovere strati densi di ossido caldo;
Caratteristiche autoaffilanti: dopo l’impatto, le particelle si frantumano lungo i bordi dei grani, generando continuamente nuovi bordi taglienti. La forza di taglio non diminuisce con la sabbiatura prolungata e l’efficienza di pulizia è superiore di oltre il 30% rispetto al corindone marrone, risultando adatta per la disincrostazione di pale motore e componenti ad alta temperatura nelle camere di combustione;
Copertura completa della grana: l’abrasivo grosso n. 60 rimuove efficacemente vecchi rivestimenti/spessi strati di ossido, mentre l’abrasivo fine n. 180~320 fornisce una base opaca precisa, con rugosità Ra controllabile, che si adatta perfettamente ai modelli di ancoraggio richiesti per la spruzzatura termica.
III. Nessuna infiltrazione di silice nel substrato, nessun rischio di silicosi e conformità alle normative di sicurezza aeronautica.
A differenza della sabbia di quarzo, la polvere di sabbiatura, priva di silice libera, non presenta rischi di silicosi e soddisfa i requisiti di sicurezza ambientale e professionale delle officine aeronautiche;
Rispetto alla sabbia ceramica/sabbia di zirconia: la sabbia ceramica è sferica, adatta alla pallinatura e alla finitura opaca leggera, ma ha una debole forza di taglio e un’efficienza estremamente bassa nella pulizia di spessi strati di ossido; l’allumina fusa bianca ha molteplici spigoli, combinando pulizia e irruvidimento per una maggiore efficienza produttiva;
Non si incastra nell’alluminio aeronautico morbido : a pressioni ragionevoli, non si incastrano particelle dure, evitando il distacco di materiale durante il volo che potrebbe causare il blocco del circuito dell’olio e il guasto dell’equilibrio dinamico.
IV. **Dimensionalmente accurato e resistente per componenti a parete sottile/di precisione:** Le applicazioni aerospaziali spesso coinvolgono pale, involucri e guarnizioni di precisione a parete sottile, che richiedono un taglio preciso e la prevenzione di deformazioni. La forza di taglio controllabile, ottenuta attraverso un controllo preciso della granulometria e della pressione dell’aria, rimuove solo i difetti superficiali senza danneggiare il substrato. La texture superficiale risultante è uniforme e liscia, eliminando i segni di lavorazione netti, disperdendo le sollecitazioni alternate e migliorando indirettamente la durata a fatica del componente (un requisito fondamentale per i motori aeronautici).
V. **Riciclabile e compatibile con cabine di sabbiatura chiuse di grado aerospaziale per la produzione di massa:** L’allumina fusa bianca ha una tenacità moderata e una velocità di frantumazione stabile. I sistemi di sabbiatura a circuito chiuso possono essere riciclati 150-200 volte, con perdite di gran lunga inferiori rispetto alle microsfere di vetro (che si frantumano facilmente e vengono scartate dopo un singolo utilizzo). La manutenzione aerospaziale e la lavorazione di massa spesso utilizzano cabine di sabbiatura automatiche a circuito chiuso, garantendo costi complessivi controllabili a lungo termine e una facile filtrazione delle polveri, assicurando un ambiente di produzione pulito.
allumina fusa bianca F60#:
